Свяжитесь с нами 
Состоялась конференция, посвящённая эксплуатации Ан-148 в ГТК "Россия"
27 мая в Санкт-Петербурге состоялась лётно-техническая конференция, посвящённая анализу начального этапа эксплуатации самолёта Ан-148 с двигателем Д-436. Инициатором мероприятия выступила ГТК "Россия", являющаяся первым эксплуатантом этого самолёта в стране.
Конференция привлекла широкий круг участников. С докладами выступили представители ФГУП "ГТК "Россия", ГосНИИ ГА, ОАО "ВАСО", ОАО "Мотор-Сич", ГП "Антонов", ОАО "Ильюшин Финанс Ко.". В работе конференции таже приняли участие начальник Управления лётной эксплуатации Росавиации В. В. Солдатов и начальник Управления поддержания лётной годности воздушных судов Росавиации Ю.И. Евдокимов.
Мероприятие открыл руководитель ФАВТ А. В. Нерадько. Александр Васильевич отметил, что в перспективе Ан-148 может значительно повлиять на развитие региональных перевозок. Он подчеркнул важную роль авиакомпании "Россия" в освоении новой машины и обозначил круг проблем, которые сегодня стоят перед всеми сторонами, задействованными в процессе производства и эксплуатации ВС.
На конференции прозвучали доклады об опыте лётной и технической эксплуатации самолёта, были подняты вопросы профессиональной подготовки персонала на данный тип воздушного судна. Главной целью мероприятия, отражённой в докладах всех участников, было повышение эффективности эксплуатации Ан-148.
Подводя итог, генеральный директор ГТК "Россия" С. Г. Белов подчеркнул, что, несмотря на ряд проблем, обусловленных вводом в строй принципиально нового воздушного судна, компания высоко оценивает перспективы использования самолёта на своих маршрутах.
Планируется, что подобные лётно-технические конференции будут проводиться регулярно.
Ан-148 - региональный ближнемагистральный самолёт. Спроектирован киевским АНТК им. Антонова, в программе производства задействованы завод "Авиант" на Украине и "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" в России. В компановке ГТК "Россия" Ан-148 рассчитан на перевозку 68 пассажиров: 8 мест отведено для бизнес-класса, 60 - для экономического. Дальность полёта составляет 3,5 тысячи километров, крейсерская скорость - 800 - 870 километров в час. Особенностью этого типа ВС является высокое расположение двигателей, что позволяет самолёту совершать взлёты и посадки даже на аэродромах с низким качеством покрытия. Современное бортовое оборудование делает возможным посадку машины в сложных метеорологических и ночных условиях.
